我要去西藏--川藏线最全面的攻略（一）路况--通麦

     在我们所接触的人群众，他们有自驾进藏、徒步/骑行进藏、拼车/包车进藏、搭车进藏的驴友，也有我们的高原司机，藏地兄弟，旅行策划师。跟他们深入接触之后，特别用心整理出一篇川藏线自助游攻略大全，涵盖进藏路况、自驾、藏区摄影、藏区海拔、进藏路线、进藏拼车、搭车进藏、自驾进藏、包车进藏攻略，内容有限，但希望能帮助下一个要去西藏的你。

   自助游川藏——路况篇

川藏线最全面的攻略（一）
川藏线主要分为川藏南线和川藏北线，全程2140公里，是中国最崎岖、最险峻的一条入藏道路，如果您要去川藏线旅游，不要忽略2015川藏路况信息。爱客纯玩——川藏线拼车结伴网，从川藏公路诞生起，从川藏汽车兵行走川藏线起，就开始关注川藏路况！

川藏线上的天堑——通麦（实时更新）

经西藏自治区人民政府同意，2016年4月13日，已建成的国道318线川藏公路102滑坡群和通麦至105道班段整治改建工程正式通车。

截止4月13日，通麦2座大桥（通麦大桥、排龙大桥）和通麦4个隧道全数贯通！
川藏线限速概况之波密最近修路限速，通麦到城西，城东到玉普，平均限速60km/h,7座以上车次限速60km/h.另外新增固定测速4处，限速60km/h。

2016年3月2：318国道排龙到通麦段不再是天险了，通麦四个隧道，一座大桥即将全部贯通。
目前确定开通正常放行的通麦隧道有3个：小老虎嘴隧道、飞石崖隧道、帕隆1号隧道。目前排龙沟特大桥还在做最后处理，连同帕隆2号隧道一起暂时不通车。

出了帕隆1号隧道就能看到还在建设当中的排龙沟特大桥，大桥整体已经完全成型，桥面的路也都铺好，在做最后的工作，桥头用建材封锁住，暂时还不能通行车辆。帕隆2号隧道，因为排龙沟特大桥是和2号隧道连在一起，都没有通车

2016年1月，通麦天险、105整治区大桥和隧道都进入最后阶段的收尾工作.

2016通麦路段由原来二十来公里的烂路减成了几公里，取而代之的是穿山的隧道和跨河的大桥。

雨季对通麦的影响：

通麦的路面几乎全是泥沙路，雨季积水，加上泥石流，滑坡等险象的频繁发生，通麦的交通经常受阻。但是，随着近年来走川藏线的游客数量不断增加，政府特意派置了大量修路工，只要天气不是很恶劣，破坏的路段几小时内都能恢复正常。

通麦大桥的建桥历史：
 　2000年4月9日西藏易贡发生特大山体滑坡，为了尽快打通G318运输线，当时的中铁二局集团第五分公司仅用76天的时间，比原计划提前10天完工新建了现在的通麦县索大桥。通麦县索大桥全长258米，主跨210米，为双塔双铰单跨悬索桥。

​通麦大桥的检修历史：

　　通麦大桥自通车后就一直处于通行——抢修——通行的阶段：
　　2013/8~2013/9/10，通麦大桥进行了一个多月的重新修补加固，即将通车；
　　2012/12/26，西藏自治区公路局党委书记、副局长庞健曾经解释说，通麦大桥始建于2000年，为临时性保通桥梁。大桥原设计荷载等级低，而且大桥使用年限已超过设计年限，经桥梁检测部门检测，鉴定为四类危桥，急需进行桥梁加固。截至2013年8月，7个多月过去了，或许是通麦大桥所担任务过于繁重，一直处于使用状态，所以加固的事就放置高阁了。

通麦大桥施行至今的管制通告：
　　一、凡车货总重超过20吨的车辆一律禁止上桥通行；符合通行车辆通行时限速5公里/小时，并服从现场检查和指挥。
　　二、本通告自发布之日起实施，至大桥加固改造完止。
通麦大桥垮塌原因：
　　1.事故车辆载重18.9吨，大桥载重量为20吨，初步排除了超载原因；
　　2.有知情人透露，麦大桥垮塌是因为一个铆索脱落，最终致使桥面垮塌。